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  • 公司新聞

    柴油機雙層高壓油管

    1 適用范圍
    本指南適用于船用柴油機配套用雙層高壓油管。
    2 規范性引用文件
    2.1 中國船級社《鋼質海船入級規范》第 3 篇第 9 章
    2.2 中國船級社《材料與焊接規范》第 1 篇第 2、4、5 章
    2.3 SOLAS 公約Ⅱ-2 章 2.2.5.2、2.2.5.4 條
    3 術語和定義
    3.1 中國船級社《鋼質海船入級規范》有關定義適用本指南。
    4 圖紙資料
    4.1 申請認可時,下列圖紙和技術資料應提交 CCS 批準:
    4.1.1 產品主要性能規格表(應至少含圖號/型號、工作壓力、設計壓力、擬配套柴油機型號、管材料/尺寸規格等)
    4.1.2 總裝配圖;
    4.1.3 主要零部件圖(高壓油管、外套管、管接頭、螺套、螺帽以及襯墊等);
    4.1.4 主要零部件理化性能一覽表;
    4.1.5 出廠試驗大綱;
    4.1.5 型式試驗大綱
    4.2 下列圖紙/技術資料應提交 CCS 備查:
    4.2.1 首制產品性能試驗報告(如有時);
    M-13(201510)柴油機雙層高壓油管
    4.2.2 計算書(暢通截面積計算書,承壓件強度計算書);
    4.2.3 產品使用說明書;
    4.2.4 產品銘牌、出廠合格證/質保書等樣本;
    4.2.5 主要工藝文件,如彎管工藝,鐓頭工藝等。
    4.2.6 本社《產品檢驗指南》第 1 篇總則第 3.2.1 條所要求提交的資料
    5 原材料及零部件
    5.1 主要零部件包括高壓油管、管接頭;
    5.2 對高壓油管等承壓零部件,在裝配前應全數進行液壓試驗;
    5.3 如 5.1 所述的主要零部件為外購時,申請方必須建立完善的對分包方質
    量進行控制的方法以確保質量,且應提供材料質量證明書;
    6 焊接工藝評定
    6.1 高壓油管的錐頭,如采用焊接結構的,則該焊接工藝需按照 CCS《材料與焊接規范》的有關要求進行焊接工藝評定及批準。
    7 產品的設計和技術要求
    7.1 高壓油管用無縫鋼管或棒料應符合 CCS 接受的標準的規定。同時還應滿足柴油機設計方圖紙要求。
    7.2 外套管與高壓燃油管之間應留有一定的間隙以容納泄漏的燃油。兩管間隙所形成的流通截面積應考慮當高壓燃油管破裂時所泄漏的燃油能迅速通過該間隙排出而不會形成高于外套管設計壓力的背壓從而破壞外套管,即最大噴油壓力下的流通截面積的泄油量應大于單缸噴油量。
    7.3 如高壓油管鐓頭后引起的內徑縮小應進行修整。
    7.4 高壓油管鐓頭后密封錐面不得有劃痕、碰傷和裂縫等缺陷,鐓頭與管子的過渡區域不允許有裂紋。
    7.5 高壓油管鐓頭夾緊部分的表面允許存在不影響強度的輕微夾痕。
    M-13(201510)柴油機雙層高壓油管
    7.6 當高壓油管錐頭采用焊接結構時,其焊接位置應進行無損探傷。
    7.7 高壓油管、外套管、壓緊墊圈、管接螺母的表面應進行氧化或鍍鋅鈍化等表面防銹處理,鍍鋅層應均勻、牢固,色澤光亮.無氣泡、脫皮和露底等缺陷,僅允許有輕微的吊具接觸點痕。內外表面不應有銹蝕現象。
    7.8 應保證高壓油管及外套管管路系統內表面清潔,其內表面清潔度限值為 15 mg/m。
    7.9 高壓油管彎曲加工中形成的任何彎曲半徑(從油管管中心線測量)不小于高壓油管直徑的三倍。
    7.10 當高壓油管與外套管彎制加工時,應保證高壓油管與外套管之間的同心度,可以允許考慮采取適當工藝措施(如可添加墊片或彈簧),但其工藝措施不能阻礙泄漏燃油的排出,并應避免對高壓油管產生應力破壞。高壓燃油管與外套管之間的間隙允差:
    7.10.1 套管與油管的單邊間隙為 1mm 時,允差為±0.5mm;
    7.10.2 其余間隙時,允差為±L,L=(D-d)/4,其中 D 為套管的內徑,d 為油管的外徑。
    7.11 壓力試驗要求
    組裝完工后的高壓油管應進行液壓試驗,試驗壓力為 1.5 倍最大工作壓力或最大工作壓力+30MPa(取小者)。
    7.12 高壓燃油管與高壓套管之間泄漏油路的密性試驗≥0.5MPa 無泄漏。
    8 強度要求
    8.1 高壓油管材料的選用應滿足適用的工作壓力條件。
    高壓油管應能經受由式(1)(Von Mises 屈服判別式)計算的內部壓力,而不致使內部產生永久變形。該能力須經液壓試驗確認。
    最大理論試驗壓力 Pmax 為應力系數和上屈服應力 ReH 的乘積,單位為 Ma。Pmax =
    k2?1√1+3k4 ReH …………………………………(1)
    M-13(201510)柴油機雙層高壓油管
    式中:k = D/d;
    D——外徑,mm;
    d——內徑,mm。
     注: 該公式僅為數值關系方程式。
    9 典型樣品選取
    9.1 初次認可時,所選典型產品應覆蓋工廠的加工能力、制造水平。一般應按照申請認可的高壓油管每種結構形式、不同材料、最高工作壓力各選 1 個樣本;
    10 型式試驗
    10.1 型式試驗項目應包括:
    (1) 外觀質量
    (2) 尺寸、精度、公差配合、表面粗糙度等
    (3) 耐壓試驗
    (4) 高壓油管及外套管管路系統內表面清潔度
    (5) 高壓油管/外套管材料試驗
    (6) 無損檢測(錐頭采用焊接結構)
    (7) 高壓燃油管與外套管之間泄漏油路的密性試驗
    (8) CCS 認為有必要或者,圖紙/技術條件規定進行的其它試驗項目。
    10.2 試驗方法及要求應包括:
    10.2.1 主要零部件原材料理化性能試驗應符合下列要求:
    高壓油管、外套管均需進行原材料理化性能試驗,如采購的原材料系持有CCS 產品證書的除外;
    10.2.2 高壓油管組件外觀質量檢查應符合下列要求
    M-13(201510)柴油機雙層高壓油管
    (1) 高壓油管的內外表面不得有裂紋、結疤、折疊、毛刺、銹蝕和疏松的氧化皮;
    (2) 外套管的表面氧化層均勻,不得有明顯的壓痕和其他明顯缺陷;
    (3) 兩端密封錐面應密封保護,不允許有碰傷和明顯劃痕;
    (4) 高壓油管內腔應清潔,不允許有異物存在,部件內裝配的其它零件也必須保持清潔。
    10.2.3 尺寸、精度、公差配合、表面粗糙度按批準的圖紙及技術文件規定進行。
    10.2.4 高壓油管及外套管管路系統內表面清潔度檢測值限值為 15 mg/m。
    10.2.5 耐壓試驗應符合下列要求:
    (1) 組裝完工后的高壓燃油管應進行液壓試驗,試驗壓力為 1.5 倍最高工作壓力或最高工作壓力+30MPa(取小者)。
    (2) 試驗時間保持 5min,應無泄漏及明顯變形。
    10.2.6 無損檢測應符合下列要求:
    高壓油管錐頭如采用焊接結構,應按照 CCS《材料與焊接規范》第 3 篇第 7章的要求進行無損檢測。
    10.2.7 高壓油管與外套管之間泄漏油路的暢通試驗應根據柴油機的單缸噴油量計算。
    10.2.8 除上述各條以外,對特殊的、異型產品,以及 CCS 認為有必要,或者圖紙/技術條件規定進行的其它試驗項目,由驗船師和申請方協商后進行。
    11 單件/單批檢驗
    11.1 型式認可后產品檢驗的具體檢驗方式由 CCS 在頒發型式認可證書時書面通知工廠。
    11.2 單件/單批檢驗抽檢比例按下述 11.3,試驗項目應按下述 11.4 所列進M-13(201510)柴油機雙層高壓油管行。
    11.3 驗船師現場抽檢比例建議在工廠自檢合格產品中每批抽檢 1%,但不少于 2 套,可不多于 5 套。
    11.4 試驗項目如下:
    11.4.1 審核主要零件材料性能試驗報告
    11.4.2 審核無損檢測報告(若為焊接結構時)
    11.4.3 審核尺寸、精度、公差配合、表面粗糙度等檢測報告
    11.4.4 審核清潔度檢測報告
    11.4.5 外觀檢查
    11.4.6 高壓油管耐壓試驗
    備注:驗船師認為必要時,可要求現場見證以上試驗。
    11.5 制造廠在申請產品檢驗的同時,應提交已完成的檢驗報告或資料和產品質量證明書,如 CCS 要求見證相關試驗,則證書在驗船師完成檢驗后簽發。
    11.6 在高壓油管組件的認可/檢驗過程中,除執行本指南有關規定以外,還應參照 CCS《鋼質海船入級規范》第 1 篇第 3 章的具體要求。
     

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